淡水鱒時々潮魚

ちっすちすちす！！！

さぁ、今回は全開の続きでTDイグニス2004Cの組み上げ編です。

組み上げに関しては過去のグログ記事があるのでこちらを参考にお願いします。
過去の記事はコチラ→TDイグニス　メンテナンス

さて今回の機体！！







意外といい感じ！！


今回のチューニングポイントは前回のブログで書きましたが、

①無段階クラッチ加工
②クラッチ玉抜き加工
③ギアスワップ
④オシュレートベアリング追加
⑤ウォームシャフトベアリング追加
⑥ドライブギアベアリング加工



んじゃーやって行きましょう！！！
①まずは無段階クラッチ！！！

これ、どーゆーことかというと、クラッチは普通ワンウェイかリバースの２モードしかないんです。
これって、リールを分解したことあるひとならわかるとおもうんですが、このクラッチ部分の圧着具合が調整できると車でいう半クラ（厳密には違いますが）状態にできるんです。
クラッチも管釣りリールの「巻き」を軽くする重要な要素なので、これが任意で好きな重さに出来るんです。



どーするかというと、まずは削ります！！




ルーター使ってうまく削れる人はいいんですが、ゴリは無理なので、ざっくりと削ってパテで奇麗に処理します。



こうすることで奇麗にRがつくので、調整の板バネのテンションの掛かりもいいかと思ってます。
削った分、板バネとの間に隙間間隔が広がるので、隙間を埋める意味で、耐熱チューブで調整します。




んで、こいつを組むとこんな感じ！



②んで、次は玉抜き加工！！！
これはプロトタイプという事でまた、次の機会に書きますね。

そのかわり、クラッチを支えているパーツの加工方法を書いときます。
これはTD系のみならず、旧リアルフォーでも使える技です。

見て分かるとおり、左が純正、右が加工品です。



こいつも先ほどのクラッチにかんするパーツでこいつにすこし曲を付けることで、クラッチをワインウェイ側に最大にしても軽巻き（半クラ）状態がキープされます。さすがに、無段階クラッチ加工はって方でもこちらはできるかと思います。

加工方法は簡単！！！

バイスで噛んで・・・・・・



ピンセット（私の業界では鑷子といいますが）を穴の幅限界まで差し込みグイッとね



昔はルーターで削ったりもしてましたが。この方法が一番です。


③つづいて、ギヤ！！！
いやぁ〜、どこで見つけて来たのと言われそうなほぼ新品ギア！！こんなのもう、二度と手に入らないだろうなぁ！！


うん！！奇麗だぁー




④ウォームシャフトのギヤ追加ですが、こいつはTD系の中でもZとシルバークリークZとの差別化？！で採用されているものです。
イグニスはプラスチックカラーですが、単純な６×３×2.5のベアリング２個が追加で行けます。
それとダイワの追加パーツでウォームシャフトカラーというパーツが必要になります。
肝心な写真ですが、とりわすれました。。。。ごめんなさい。



⑤オシュレーティングギヤはプラスチックカラーになってるものをベアリングに変更です。




⑥最後にドライブギヤ周りのベアリング加工ですが、これは賛否両論あるの、やるかやらないかは自己判断でお願い致します。
今回はオーナーの依頼で一切弄っていませんが、通常、ごりはここをオープン化してます。
ゴリの場合、エリア限定でしかも青天の日のみの使用に限っているのでオープンの価値を感じていますが、ゴミや雨の混入で巻き心地の変動や、機械部分の損傷などもあるかもしれません。あくまでも自己判断でお願いします。

※画像は過去のステラの記事からの抜粋です。

ざっくりになっちゃいました。こんな感じで組んでみました！！
グリスはいつものとおり、DGにPTFEの配合で「軽×滑」を味付けます。
個人的にはかなり納得の軽巻きリールです。


コレからのハイシーズンにはバッチリです。


P.S.　鳥羽の餌釣り釣行ですが、嫁が56cmのヒラメをつりました、しかもレンタルタックルで。。。。。
ゴリは一回あたりがあったのみで完全ぼぅおーづですが







やるな！！！！（笑）



ん〜、２０１５年はめっきり管釣りとも離れてきちゃったなぁ〜。
２０１６年は海も山もやろうとおもいます。


んじゃ！！！！！