淡水鱒時々潮魚

ちっすちすちす！！！！

どーも！！！ついに平成も最終月ですね。
平成のことは平成のうちにという事で、無事にジャーカー６番大尉が復活しましたのでお迎えしてきました。

この竿ですが、年始にリールシートが破れているのを発見！
本当にいつ間に割れたのやら・・・・・
そいつをいつものシーランド北谷店に即入院させたのが前回の記事。


「ジャーカー６番大尉負傷　リールシート破損」の記事はコチラ


3ヶ月半の時を経て、リールシートの移植が完了し、完治したとの連絡が






そして帰ってきたジャーカー６番大尉が右側。









おっ、お、おつ、おっ、お帰りなさい！！w

なんか、デカなりました？？？w

黒くて太なりましたね


という事で、まるでブラントの様なグリップになって戻ってきたジャーカー６番大尉。









個人的にはスロージャーカーのグリップはイモムシ化してるくらいだったので太いグリップはぜんぜんOK！！
そして、今回の修理で変わったのがグリップエンドとグリップ内部のアーバーと呼ばれる台座。


グリップエンドはこんな感じで少しだけ長くなりました。
個人的にはブラントやロジカルの様な長めのグリップ好きなのでありがたい。
（ちなみにグリップ周りについてはアーバーの素材はオールお任せです









アーバーはオリジナルのマタギ製のEVA製からコルクに変更してもらいました。
オリジナルだとグリップエンド近くまでベントする様作られている為、負荷が掛かり続けるとどうしてもリールシートが歪んでしまい割れの原因になるそうです。
（元々そういう設計で作られてはいますが・・・・）



それを今回はリールシートが歪みにくいコルクアーバーにする事で割れ対策を施しました。



・・・。


・・・・・・。


・・・・・・・・・・・。



ホンマに、大丈夫なんやろか。





という事で、こんな感じで完成したアーバー部分がコチラ。







なんかガッチリしてそうでしょう？！w
グリップ内にフルフルにコルクが入っているそうです。


大昔、佐藤さんが初代スロージャーカーのグリップを少し切ると竿のベントが変わり、竿の性格が変わるとどこかの公演で言っておられ、そんな１cm程度の違いでも大きく変わるのに、アーバーの素材なんか変えていいのだろうか？？



まぁ、今更言っても遅いのですが・・・




そしてこの竿を握りしめ、早速釣りにも行き、バッチリ掛けてきました。












この釣行記録はまた後日に！！

そして肝心なニュージャーカーの感想ですが、凄いです！！！！！！！













































































さっぱり違いがわからへん！！
















と、とにかく
おかえりジャーカー！爆







んじゃ！！！！！爆